Das asiatische Wunder Shimano: Die Geschichte des legendären Herstellers von Fahrradausrüstung

    Die Namen der großen Fahrradhersteller bei der Anhörung vieler. Weniger oft erinnert man sich an Marken, die Komponenten für diese Motorräder produzieren. Seltener erinnern sie sich an einige Fakten, außer an den Namen. Um dies zu korrigieren, haben wir uns entschlossen, von einem der größten Unternehmen in dieser Nische zu berichten - dem japanischen Shimano, der vor drei Jahren die Hälfte des Marktes für Komponenten besaß und dessen Ausrüstung den besten Fahrern der Welt den Sieg bringt .

    Wir möchten Sie daran erinnern, wie sich das Unternehmen selbst entwickelt hat und mit seinen Technologien, die fast ein Jahrhundert von der Herstellung von Kupplungen bis hin zur Herstellung komplexer Systeme für elektrische Mountain-Mountainbikes vergangen sind.


    / Flickr / Glory Cycles / CC

    Shimano Geräteentwicklung


    1921 mietete der 26-jährige Shozaburo Shimano (Shozaburo Shimano) ein 40 Quadratmeter großes Zimmer. m auf japanisch sakai. Hier startete er die Produktion von Überholkupplungen.

    Mit der Zeit hat sich das Land bereits gearbeitet große Unternehmen , die Fahrräder für den lokalen Markt und für den Export gefertigt. Es ist schwer zu sagen, welches dieser Unternehmen Shimano Iron Works mit den ersten Details versorgt hat und welche Entscheidungen Shozaburo als Manager getroffen hat. Wir wissen jedoch sicher, dass die Produktion gewachsen ist und neue Mitarbeiter eingestellt wurden.

    Der Firmengründer führte die Produktion bis zu seinem Tod im Jahr 1958. Im Jahr zuvor brachte Shimano seine erste Drei-Gang-Nabe mit einer Reihe von Innovationen auf den Markt. Sein entfernter Nachkomme aus unserer Zeit kann als Nexus Inter-3-Planetenbuchse bezeichnet werden.

    1965 ging Shimano über Asien hinaus und eröffnete ein Büro in New York. Dies geschah kurz vor dem US- Boom . Die hohe Nachfrage gab den asiatischen Herstellern eine Chance auf dem neuen Markt. Auch Shimano nutzte diese Chance.

    Zu dieser Zeit produzierten das Unternehmen und seine "Landsleute" keine eigenen Kits - ihre Teile ergänzten die Ausrüstung anderer Hersteller. Vereinbarungen mit ihnen gaben den asiatischen Unternehmen nicht die vollständige Kontrolle über die Produktlinie und ließen sie nicht so oft aktualisieren, wie sie es für notwendig hielten. Einige Unternehmen wie SunTour entschieden sich in diesen Jahren für eine enge Nische, und Shimano entschied sich für den Wettbewerb mit ehemaligen Partnern. Der Hersteller hat das interne Entwicklungspersonal deutlich ausgebaut und 1973 eingeführtsein erster Satz - Dura-Ace. Sein Name bezieht sich gleichzeitig auf die Legierung von Duraluminium und die Stärke des Systems (von der englischen Beständigkeit).

    Führend auf dem europäischen Markt für Teile für Rennräder war der italienische Hersteller Campagnolo. Der erste Satz von Dura-Ace kam mit einem Satz von Campagnolo Super Record in einem Jahr aus, das wird sehr begrüßt , weil die bisherigen Leistungen der Marke und die Eigenschaften der neuen Geräte. Trotz eines starken Konkurrenten gelang es Shimano, auf dem Markt Fuß zu fassen. Drei Jahre später veröffentlichte das Unternehmen ein aktualisiertes Dura-Ace. Seitdem unterstützt Shimano diese Serie seit 40 Jahren.

    Im Jahr 1984 führte Shimano das erste Shimano-Indexsystem der Dura-Ace 7400 ein. Zuvor mussten Radfahrer die Griffposition für die Gangkontrolle unabhängig voneinander auswählen. Das Indexsystem ermöglicht Ihnen dies mit einem Klick. Shimano führte 1990 eine wichtige Ergänzung ein - das duale System. Es verbindet sich mit den Griffbremsen.

    1988 gewann Andy Hampsten den Giro d'Italia Grand Prix. Auf seinem Fahrrad war Dura-Ace installiert. Dieser Sieg war die erste große sportliche Leistung auf Shimano-Geräten. 1999 wurde der Tour de France-Sieg auf Dura-Ace dieser Liste hinzugefügt. Übrigens, jetzt verwenden die meisten Athleten dieses Radrennens Shimano, einschließlichGewinner Chris Froome (Chris Froome).

    Shimano brachte 1982 das erste MTB-Kit - Deore XT - heraus. 1991 kamen die ersten Teile der XTR-Serie auf den Markt - Komponenten für Mountainbikes. Neben dem XTR gibt es in Shimano noch weitere Bergbausätze - zum Beispiel den SLX. Die Bremsen und Schalter dieses Systems sind mit Twitter MANTIS-E1 ausgestattet .

    In den nächsten Jahren entwickelte sich das Flaggschiff-Set Dura-Ace zusammen mit den MTB-Kits und damit weiteren Gruppen von Straßenbausätzen weiter. Ein bedeutender technologischer Durchbruch für alle nachfolgenden Modelle gelang 2009 mit der Veröffentlichung des Kits Dura-Ace 7970. Es war mit einem elektronischen Schaltsystem ausgestattet, dem sogenannten Digital Integrated Intelligence (oder Di2).

    Die Kritik fiel sofort auf die Übertragung der neuen Generation - Di2 wurde in den Medien als "Marketing-Trick" und "Lösung für ein Problem bezeichnet, das es nicht gibt". Die Jahre vergingen, und nun ist das elektronische Schaltsystem zum Industriestandard für das Radfahren geworden. Trotz Anerkennung werden Shimanos erstklassige Kits oft in den mechanischen und elektronischen Versionen angeboten, um einen Radfahrer zu wählen.

    Im Jahr 2010 erschien das erste Shimano-Set für Elektrofahrräder - Steps. Es basiert auf der Di2-Technologie. Der Start des Kits fiel mit einer neuen Welle von Interesse an Elektrofahrzeugen in Europa und den USA zusammen. Elemente des Steps-Systems, das neben einem "Standard" -Komponenten-Set aus einem Motor und einer Batterie besteht, werden auf Fahrrädern von Marken wie Kenzel, Panther, Superior montiert.

    Das Steps-Kit verfügt über eine spezielle Branche - eine Reihe elektronischer Systeme für Mountainbikes. Auf Fahrrädern von Kelly's, Bergamont, Wisper sind Schalter mit unterschiedlichen Bewegungsarten zu finden.

    Klassifizierung moderner Shimano-Kits


    Shimano-Kits sind in zwei große Gruppen unterteilt: Straße und Berg. Elektrische Antriebe können in eine eigene Kategorie eingeteilt werden, sie sind jedoch sowohl in der ersten als auch in der zweiten Gruppe bereits fest verankert.

    Zu den Straßenkits gehört das bereits erwähnte Dura-Ace - das teuerste in der Gruppe - - Ultegra, 105, Tiagra, Sora, Claris, 2300. Claris ist eine Budget-Shimano-Linie. Diese Ausrüstung wird normalerweise bei den günstigsten Fahrrädern installiert. In Übertragung Claris 8 Sterne. Sora und Tiagra sind in der Nähe von Claris. Tiagra hat viel mit 105 Sets zu tun, aber es bleibt eine preisgünstigere Option. Tiagra rüstet in der Regel urbane Fahrräder aus.

    Die 105. Kits öffnen die nächste Klasse der Shimano-Ausrüstung. Im Jahr 2018 erhielt die R7000-Produktreihe ein großes Update, das Ultegra in Bezug auf Designmerkmale näher rückte. Die 105er haben immer noch kein Di2, aber es kamen Scheibenbremsen zum Vorschein. Dieses Kit ist als preisgünstiges Angebot positioniert, die Qualität steht qualitativ hochwertigen Geräten nicht weit unterlegen.

    Auf 105 folgt Ultegra. In gewissem Sinne ist es der "jüngere Bruder" Dura-Ace. Wie der Dura-Ace gibt es beim Ultegra elektronische Schalter und hydraulische Bremsen. Im Jahr 2017 brachte das Update des R8000-Kits dieser Linie das Flaggschiff-Produkt noch näher. Ultegra ist ein vielseitiges Produkt, das sich dank eines Schaltwerks, das die Schaltung unter extremen Bedingungen hält, auch für unebenes Gelände eignet. Ultegra verfügt über mechanische Schalter.

    Dura-Ace ist ein erstklassiges Autobahnkit, das sich seit fast einem halben Jahrhundert verbessert. Es wird von Profisportlern verwendet, die das leichte Gewicht und den Komfort des reibungslosen Umschaltens der Mechaniker und Di2 in der Ausrüstung schätzen. Kürzlich erhielt eine Version mit einem elektronischen Schalter eine neue Funktion - Synchronized Shift. In der Tat erlaubt es Ihnen, "podgromirovat" zu fahren - das gleichzeitige Schalten der hinteren Sterne auf das Klicken des Schalters einzustellen. Der Radfahrer kann diesen Modus aufgeben und wie gewohnt wechseln.

    Diese Technologie wird von der MTB-Linie des Unternehmens entliehen. Im Allgemeinen werden das Flaggschiff-Kit für den Highway und die Bergausrüstung von Shimano immer häufiger, beispielsweise die Shadow-Technologie. Schattenschalter haben im Vergleich zu anderen Modellen ein kleineres Profil - dies schützt vor Beschädigungen - und bietet eine gerade Kabelposition - so dass keine zusätzlichen Krümmungen auftreten. Solche Schalter sind im SLX-Gebirge zu finden, unter anderem auf Twitter AM26-E1 17 .


    / twitter-bikes.ru

    In den BergenIn den letzten 35 Jahren hat Shimano sogar noch mehr komplette Gruppen veröffentlicht als auf der Autobahn - XTR, Saint, Deore, SLX, Zee, Hone, Deore, Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney. Wie bei Straßenkits werden Mountain Kits in Klassen eingeteilt - von Premium (XTR) bis zu den günstigsten. Neben den Klassen gibt es eine Aufteilung in der Anwendung.

    Die teuerste Ausrüstung - XTR - wird von Profisportlern bevorzugt. Saint, Zee und Hone eignen sich für extremes Fahren und Freeride, SLX und der Rest für Amateure.

    Von der Herstellung einiger Kits lehnte Shimano ab. Hier geht es um die Hone-Familie. Ein anderes Unternehmen wurde kürzlich gegründet - zum Beispiel Tourney. Alle aktiven Serien erhalten regelmäßige Updates. Mountain Kits übernehmen auch die Designmerkmale des Rennsports. Neue Generationen von 9-Gang-Getrieben von Alivio, Acera und Altus haben kürzlich das Design ihrer Hochgeschwindigkeits-Pendants sowie die MEGA9 LITE-Technologie übernommen, die eine verbesserte Manövrierfähigkeit während der Fahrt ermöglicht.

    Unter den Grundmodellen ist das Alivio-Kit hervorzuheben. Analog zur 105. Autobahn gehört sie zur "Übergangsform". Das Set ist in der Leistung den teureren Kollegen nahe und für den Preis - den "Nachbarn" in der Klasse. Aufgrund des Preises und der Zuverlässigkeit gilt das 9-Gang-Getriebe als universelle Lösung - es wird nicht nur zum Bergsteigen verwendet. Kürzlich veröffentlichte Trek ein aktualisiertes Modell seines klassischen Wanderfahrrads, das Elemente von Alivio mit den Details der Autobahn Sora kombiniert. Zu den Alivio-Mountainbikes mit Schaltern gehört Twitter VS7.0-EM 17 .


    / twitter-bikes.ru

    Der neue 11-Gang-SLX bietet alle neuesten Entwicklungen von Shimano aus den letzten Jahren, einschließlich Shadow Plus-Schaltwerk und Scheibenbremsen. Gleichzeitig wird das Kit einfach an Ihre eigenen Vorlieben angepasst. Das SLX-System ist auf Mountain-Mountainbikes vom Typ Yamaha YDX Torc und Twitter AM26-E1 17 installiert .

    Und unter den Bergen gibt es Modelle, die die Technologie Di2 unterstützen. Dies sind die professionellen Komponenten der Deore XT (XT M8050) und XTR-Familie.


    / Flickr / Floris Oosterveld / CC

    "Rosine" Shimano


    Eine Vielzahl moderner Kits zeigt Shimano die umfassende Herangehensweise des Unternehmens an den Fahrradmarkt. Dies ist der charakteristische Stil des Herstellers, der in den 1960er Jahren auf den Markt kam, als Shimano nicht mehr Lieferant von Einzelkomponenten war.

    Interessanterweise hat das Unternehmen seit vielen Jahren das Interesse an engen Nischen nicht verloren. Ein Beispiel für diesen Ansatz ist das Projekt Coasting für den amerikanischen Markt. In den 2000er Jahren untersuchte Shimano zusammen mit mehreren Fahrradherstellern die Präferenzen der US-Bürger - welche Fahrräder die meisten Verbraucher brauchen.

    Es stellte sich heraus, dass dies einfache Modelle sein sollten, die an die Eindrücke der Kinder von klassischen Fahrrädern erinnern. Während Shimano bereits innovative Kits für führende Sportler produzierte und kurz vor der Veröffentlichung der ersten Di2-Systeme stand, entwickelten die Designer und beteiligten Berater des Unternehmens eine Reihe der einfachsten Komponenten für den Massenmarkt. Die Ausrüstungssätze wurden mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe mit Gangschaltung und einer "klassischen" Fußbremse anstelle einer Handbremse ausgestattet.

    Obwohl das Projekt existiertenicht lange, einmal gewann er Preise und Anerkennung. Shimano folgte seinem Prinzip der kontinuierlichen Entwicklung und entwickelte Kits für verschiedene Verbrauchergruppen. Vielleicht war der Schlüssel zum Erfolg des Unternehmens immer genau dieser Wunsch - nicht nur Profisportlern, sondern auch normalen Radsportlern.



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