Russische Piloten melden erneut GPS-Ausfälle - jetzt auf dem Territorium der Russischen Föderation

    Vorgestern Morgen erschienen die ersten Informationen, dass es in der Nacht vom 6. auf den 7. August über dem Luftraum von Nischni Nowgorod und Woronesch zu einem massiven Verlust des GPS-Signals kam. Verschiedene Quellen behaupten, dass Notfallmeldungen von etwa einem Dutzend Flugzeugen von Transaero, UTair und Orenburg Airlines stammten. Bisher sind leider keine besonders neuen Informationen oder Kommentare erschienen, daher möchte ich die Habro-Community um eine Stellungnahme zu dem bitten, was passiert ist - was sind die technischen Gründe und sollten wir in Zukunft ähnliche Phänomene erwarten?



    Früher in der Nacht vom 29. auf den 30. April dieses Jahres wurde ein ähnlicher Vorfall registriert, dann wurden GPS-Empfänger über dem Territorium der Ukraine abgelehnt. Die Nachricht kam von Piloten, die von Moskau nach Tell Aviv flogen. Zuvor hatte ein GPS-Ausfall am 24. April auf dem Flug Istanbul-Moskau 60 Meilen vor dem Flug von Dnepropetrovsk nach dem Flug der Grenze "in der Region Belgorod wurde das GPS wiederhergestellt." Dann warnte das Luftfahrtbundesamt die Fluggesellschaften vor der Notwendigkeit, [im Luftraum der Ukraine] "Trägheitssysteme, VOR / DME und andere" einsatzbereit zu sein. Wir sprechen nicht über den vollen Betrieb von GLONASS, da die russischen Sukhoi Superjet 100 Flugzeuge hauptsächlich mit der entsprechenden Ausrüstung ausgestattet sind.

    In Bezug auf den Vorfall im April erklärte der Zivilluftfahrtpilot von Aeroflot, Vitaly Sokolovsky, Folgendes: „Das GPS-System gehört den Vereinigten Staaten und wird von diesen betrieben. Er bemerkte, dass das Signal mit Hilfe von Bodengeräten gestört werden kann, aber die Ukraine hat es angeblich nicht. "Angeblich" - so wie ich es verstehe, ist das Luftfahrtbundesamt in dieser Angelegenheit anderer Meinung. Am 25. Juli erklärte der Abteilungsleiter Alexander Neradko zum Thema der berüchtigten Katastrophe: „Früher erhielt das Luftfahrtbundesamt Informationen von Besatzungen russischer Flugzeuge über Störungen des GPS-Satellitennavigationssystems bei Flügen über die Ukraine. Es ist notwendig, dass die ukrainischen Behörden Informationen zur Verfügung stellen ob die Störmittel am Tag des Vorfalls für den GPS-Betrieb verwendet wurden. “ Das Vorhandensein solcher Systeme wird also nicht einmal in Frage gestellt. Aber jetzt ist alles viel interessanter, weil Ausfälle direkt auf dem Territorium der Russischen Föderation registriert werden.

    Im April wies die International Air Transport Association (IATA) auch auf die Notwendigkeit hin, GPS-Alternativen zu verwenden, nachdem nach denselben Berichten Abstürze beim Flug von Flugzeugen über das Territorium der Ukraine aufgetreten waren. Ein Zitat aus der Quelle von Aeroflot von ITAR-TASS: "In den letzten Tagen wurden Fälle identifiziert, in denen die GPS-Navigation über dem Schwarzen Meer und dem ukrainischen Luftraum unterbrochen wurde. Dies bestätigt höchstwahrscheinlich die Maßnahmen der USA zur Sperrung eines bestimmten Gebiets für den Empfang von Satellitensignalen."

    Nach Angaben des Luftfahrtbundesamtes hat die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) zuvor eine Analyse einer ähnlichen Situation veröffentlicht, die im Jahr 2011 stattgefunden hat. Im Bereich der Fluginformationen Incheon (Südkorea) kam es dann zu einer Störung des GPS auf dem Territorium der DVRK, von der mehr als tausend Flugzeuge aus 16 Staaten betroffen waren.

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