Drei Intrigen bei zwei Starts oder wie Sie Ihren Raketenmotor richtig explodieren lassen


    Zwei Wochen sind seit der Explosion des Atar-Raketenmotors bei Tests des Starts des Industriegebiets Lin Industrial vergangen. In den ersten Tagen nach dem Vorfall erschien auf der Lin Industrial-Seite eine Aufforderung, keine Klatsch- und Spekulationsmeldungen mehr zu verbreiten und auf die offizielle Pressemitteilung zu warten. Wir haben nicht auf ihn gewartet und in Gesprächen auf der Spur des Vorfalls wurden einige interessante Fakten enthüllt.

    Erforderlicher Haftungsausschluss


    Die Aufgabe, eine eigene Trägerrakete zu bauen, ist sehr schwierig, und ich habe großen Respekt vor den Menschen, die versuchen, sie zu lösen. Aber Respekt schließt Verwirrung über seltsame Handlungen und einen Hinweis auf scheinbar offensichtliche Fehler nicht aus (und lassen Sie mich korrigieren, wenn dies nicht so ist).

    Kurze Beschreibung des Vorfalls


    Für diejenigen, die nicht auf dem neuesten Stand sind. Am 11. Dezember fanden die ersten Schusstests des Atar-Raketentriebwerks mit einem Schub von 100 kgf statt. Nach vier Sekunden explodierte der Motor. Die ersten offiziellen Informationen waren sehr vage.


    Das Unbekannte wurde von den Journalisten mehr als kompensiert. Laut Life.ru hat ein Fragment eines explodierten Motors einem Arbeiter in einem nahe gelegenen Anhänger einen Teil seiner Hand abgerissen .

    Das Komsomolskaya Pravda- Material erwähnte bereits einen gebrochenen Arm, und am Abend des 13. Dezember erschienen Informationen über die „Beschädigung“ der Hand auf der offiziellen Lin Industrial-Website von VKontakte.


    Ein Video der Tests wurde ebenfalls veröffentlicht, aber die Explosion und der anschließende Brand des Standes (auf dem KDPV) wurden von dort herausgeschnitten.



    Die Medien wechselten zu neuen Ereignissen, und ohne offizielle Aktualisierungen wissen wir nach zwei Wochen immer noch nicht, wie schwer die Verletzung ist und wie es sich um den verletzten Arbeitnehmer handelt, ob und in welchem ​​Status die Strafsache vorliegt (es gab Informationen darüber, dass sie eröffnet wurde), wie die Unfalluntersuchung aussieht und wie der weitere Zeitplan aussieht Werke von "Lin Industrial".

    Seltsamer Ort


    Die Handlung des Fernsehsenders "Russland 24" zeigte den Ort des Vorfalls.



    Wenn Sie finden Ihren Standort, dann gibt es Fragen zu dem offiziellen Bericht. Wie "wird es kilometerweit niemanden geben", wenn sich der Ort in der Stadt, in der Nähe der Straße und neben der Tankstelle und der Bushaltestelle befindet?



    Dies sieht viel seltsamer aus, wenn Sie ein paar weitere Faktoren berücksichtigen. Zunächst wurde bei Lin Industrial mindestens dreizehn Mal ein Flugstand zum Testen des Steuerungssystems „auf den Feldern“ in Betrieb genommen, auf dem die Konstrukteure die Möglichkeit hatten, mit einer Ladung umzugehen, die in Größe und Größe nicht viel kleiner war.

    Zweitens ist aus den offenen Informationen auf der offiziellen Website von Lin Industrial ersichtlich, dass der Motor für eine lange Zeit und systematisch hergestellt wurde. Injector Test - Engine begann im Dezember 2015. Der Motor selbst wurde gemacht im Jahr 2016. Druckprüfung März bestand im Mai. Im September begann den Stand Feuer Montag, die im Oktober zu Ende, und verbrachte einen weiteren hydraulische Tests zur gleichen Zeit. Parallel dazu wurden im September zwei Versionen eines selbst hergestellten Katalysators für die Zersetzung von Wasserstoffperoxid, einer der Komponenten des Motorkraftstoffs, getestet . Nachdem sie so gut gearbeitet haben und die Testdauer unter den Bedingungen, unter denen sie stattgefunden haben, abgelaufen ist, sehen sie wie eine Eile aus.

    Drittens weiß jeder, der sich zumindest ein wenig für Astronautik und Raketentechnik interessiert, dass Raketentriebwerke manchmal explodieren. Neue Motoren in Tests explodieren manchmal nicht, aber in der Regel. Sogar in Taming the Fire wurde der erste historische Start des GIRD-09 von Menschen aus Schutzgebieten durchgeführt. Vor diesem Hintergrund ist es seltsam, einen offenen Anhänger ohne Splitterschutz zu sehen - einen Erdwall, Betonblöcke, Eisenbleche - es gibt viele akzeptable Optionen. Die Designer von Lin Industrial waren so optimistisch, dass sie glaubten, der Motor würde beim ersten Mal funktionieren? Damit ihre Erfahrungen über Situationen , in denen die Tests erhalten wurden Ergebnisse , die entgegen den Erwartungen sind? Es ist seltsam.

    Nicht die erste


    Viele Medien nannten die Vorfalltests von Russlands erstem privaten Flüssigkeitsraketenmotor. Aber das ist nicht so. Es stellte sich heraus, dass das Unternehmen NSTR RT am 14. November seinen Raketentriebwerk mit einer Schubkraft von 85 kg getestet hat. Im Programm Cosmic Environment von Roscosmos TV finden Sie ein Video des Triebwerks (ab 3:57).



    Gleichzeitig wurde ein Interview mit Nikolai Dzis-Voinarovsky gezeigt, das vom "Vertreter von Lin Industrial" unterzeichnet wurde. Aus der Diskussion im Forum der Zeitschrift Cosmonautics News geht hervor, dass sich die Firma NSTR RT von Lin Industrial abgespalten hat und wir jetzt mindestens zwei Raketenstart-Unternehmen haben. Zusätzlich zu diesem Video gibt es keine Informationen über den NSTR-RT-Motor, und der Generaldesigner Nikolai Dzis-Voinarovsky ist nicht bereit, dies preiszugeben.



    Das Unternehmen hat eine Website , die jedoch noch leer ist. Der Mangel an Informationen hat einige Hitzköpfe dazu veranlasst, die Existenz der Firma NSTR RT und des Motors anzuzweifeln und sogar Beleidigungen zu erreichen.

    Wenn man sich diese „Geheimnisse des königlichen Hofes“ ansieht, entsteht ein schlimmer Verdacht. War die mangelnde Nachdenklichkeit der Lin Industrial-Tests auf einen Ansturm zurückzuführen, der auf den Prioritätsverlust bei den Tests des "ersten privaten Raketenmotors in Russland" zurückzuführen war? Das wäre sehr traurig. Die Entwicklung von Trägerraketen ist eine sehr schwierige Angelegenheit, erschweren Sie sie nicht noch weiter mit irrationalen Handlungen aufgrund verständlicher Ambitionen.

    Mentalität


    Sie erwarten von privaten Raumfahrtunternehmen in Russland im 21. Jahrhundert Offenheit und gute PR-Kenntnisse. Und während alles gut lief, gab Lin Industrial hervorragende Berichte darüber ab, was passierte. Es ereignete sich jedoch ein Unfall und die Aktionen der Start-ups im Weltraum ähnelten den schlimmsten PR-Beispielen nicht einmal von Roskosmos, sondern von der sowjetischen Kosmonautik - es gab keine Informationen, die Explosion und das Feuer wurden im Testvideo abgeschnitten, Kommentare wurden an einigen Stellen entfernt. Ist es wirklich eine Mentalität oder etwas, das in uns allen so tief verwurzelt ist? Warum versammelt sich das dänische Raketen-Startup Copenhagen Suborbitals auf Einladung des Publikums an einem normalerweise geschützten Stand und führt öffentliche Tests durch, und wir lassen nachts Tests im Industriegebiet durchführen?


    Faltbarer Copenhagen Suborbitals Stand kann transportiert


    werden Betonsteine ​​schützen zuverlässig vor Splittern


    Das Publikum wird sich an etwas erinnern und wissen, wie es seine Kinder und Enkelkinder inspirieren

    kann . Warum kann man auf YouTube ein Video über die Explosionen der Motoren eines unbekannten japanischen Startups finden und wir sind versucht, nur ein gutes Bild zu zeigen?



    Die NASA scheut sich nicht, eine Chronik der Explosionen ihrer Triebwerke in ihre Filme einzufügen. Raketentechnologie ist eine komplizierte Sache, und das Testen des Triebwerks, das schließlich nicht explodierte, scheint ein viel sichtbarerer Sieg zu sein.

    Fazit


    Die Designer von "Lin Industrial" hatten großes Pech - die Situation "ein Splitter durchbrach den Zaun, die Wand des Anhängers und traf den Mann" ist sehr unwahrscheinlich. Gleichzeitig hatten sie großes Glück - ein Splitter, der in die Hand fiel, könnte in den Nacken fallen und dann könnte alles viel trauriger sein. Aus Mangel an Informationen kann man nur hoffen, dass Lin Industrial die Folgen des Unfalls überwindet und aus seinen Fehlern Schlussfolgerungen zieht. Weil ich mich wirklich eines Tages an einen Computer setzen und zusammen mit Hunderten anderen Zuschauern eine Online-Sendung der Lin Industrial-Motortests mit einem Schub von fünfzig Tonnen eröffnen möchte.

    UPD : Ein neuer Beitrag ist auf dem Blog des Leiters von Lin Industrial Alexander Ilyin erschienen, die zusätzliche Informationen zu den Gründen für die Wahl des Industriegebiets als Testgelände veröffentlichte, eine vorläufige Analyse der möglichen Unfallursachen durchführte und die Gründe für das Schweigen erläuterte:

    Leider können Veröffentlichungen (auch in guter Form), Fragen oder Diskussionen die Situation für uns persönlich (nicht nur für das Unternehmen) erheblich verschlechtern.

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