Uber gewinnt nicht immer


    Greg Baker / AFP / Getty Images

    Der Taxidienst von Uber ist umstritten. Darüber hinaus stammen solche Bewertungen sowohl von Nutzern als auch von Wettbewerbern. Das Geschäftsmodell eines solchen Dienstes ist derzeit sehr beliebt, und die Schaffung eines ähnlichen Projekts ist anscheinend nicht mit hohen Kosten verbunden. Das Uber-Team arbeitet jedoch bis heute an den technologischen Aspekten des Service.

    Der schwierigste Teil beginnt, wenn der Dienst auf den Markt kommt. Große Unternehmen wie Uber können die meisten ihrer Konkurrenten „vernichten“ und sie sogar aus ihrem Heimatmarkt verdrängen. Es treten jedoch immer noch Wettbewerber auf, die manchmal unerwartete Ergebnisse erzielen. Und wenn in einer solchen Situation nicht alles nach Drehbuch läuft, muss Uber einen „Springerzug“ machen.

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    Taxidienst Uber plant den Zusammenschluss seiner chinesischen Abteilung mit dem ebenfalls in China tätigen Taxidienst Didi Chuxing. Die Eigentümer von Uber China, einschließlich des chinesischen Unternehmens Baidu Inc., werden 20% des kombinierten Unternehmens erhalten.

    Es wird davon ausgegangen, dass Uber nach dem Zusammenschluss seine Geschäftstätigkeit in China einstellen wird, jedoch einen erheblichen Anteil an dem neuen Unternehmen erhält.



    Zuvor war Didi Ubers Hauptkonkurrent in China.

    Das amerikanische Unternehmen wird 5,89% an Didi erhalten, was 17,7% der wirtschaftlichen Beteiligung entspricht.
    Didi wird die Marke Uber, das Geschäft und den Kundenstamm des Unternehmens erhalten. Vertreter von Didi gaben außerdem an, dass sie die Management- und Technologieerfahrung der beiden Teams sowie ihre Fachkenntnisse kombinieren wollen. Die derzeitigen Aktionäre von Uber China erhalten 2,3% der wirtschaftlichen Beteiligung an dem kombinierten Unternehmen. Uber China selbst wird weiterhin unter seiner Marke in China operieren. Und der Chef von Uber Travis Kalanik wird Mitglied des Verwaltungsrates des neuen Unternehmens.

    Neben der Übertragung von Didi Chuxing in das chinesische Geschäft von Uber gibt es eine weitere Bedingung für den Deal: Ein chinesisches Unternehmen wird 1 Milliarde US-Dollar in Uber investieren. Die Kosten des kombinierten Unternehmens werden laut Bloomberg-Quellen 35 Milliarden US-Dollar betragen.

    Die Öffentlichkeit nahm die Informationen über den Zusammenschluss zunächst als regelmäßige Gerüchte auf, doch heute, am 1. August, haben beide Unternehmen ihre Absichten bestätigt .

    „Uber und Didi Chuxing investieren Milliarden von Dollar in China und beide Unternehmen haben dort noch keinen Gewinn erzielt. Profitabilität ist der einzige Weg, um ein nachhaltiges Geschäft aufzubauen, das langfristig die Bedürfnisse von Fahrgästen, Fahrern und Städten befriedigt “, sagte Travis Kalanik, CEO von Uber.

    Eine Vereinbarung mit Uber wird der Branche helfen, einen nachhaltigeren Weg einzuschlagen, sagte Cheng Wei, Gründer von Didi Chuxing.

    Der Vertrag tritt am 1. November in Kraft. Nach dem Vertrag ist es beiden Unternehmen ab sofort untersagt, Leistungen unter dem festgelegten Preis zu erbringen.

    Didi Chuxing ist Chinas größter Taxidienst. Bloomberg-Experten zufolge könnte eine Unternehmensallianz die Beziehung von Didi Chuxing zu anderen Marktteilnehmern erschweren. Zuvor hatte der chinesische Dienst vereinbart, mit dem in Südostasien tätigen Amerikaner Lyft Inc., Indian Ola, sowie mit Grab zusammenzuarbeiten, um Uber im Wettbewerb zu besiegen.

    Experten schließen auch nicht aus, dass die Transaktion im Vorgriff auf das erste öffentliche Angebot von Uber-Wertpapieren vorbereitet wird.

    Für Didi Chuxing ist ein solches Geschäft nicht das erste - vor einem Jahr wurde es bereits mit einem ähnlichen chinesischen Dienstleister, Kuaidi, fusioniert. Investoren des Dienstes sind die Gründer der chinesischen Internetgiganten Alibaba und Tencent sowie Apple.


    Bei einer Präsentation vor Investoren im Jahr 2015 teilten Vertreter von Didi mit, dass das jährliche Volumen des chinesischen Taxirufmarktes bis 2020 50 Milliarden US-Dollar betragen wird.

    Im Jahr 2016 erhielt Didi Chuxing eine Investition von 1 Milliarde US-Dollar von Apple. Insgesamt sammelte das chinesische Unternehmen 7,23 Milliarden US-Dollar. Derzeit nutzen laut Angaben des Unternehmens rund 300 Millionen Menschen Didi Chuxing, die 14 Millionen Fahrten pro Tag unternehmen.

    Der 33-jährige Gründer des Unternehmens, Chen Wei, steht mit einem Vermögen von 1 Milliarde US-Dollar auf der globalen Forbes-Liste der reichsten Geschäftsleute.

    Es ist bemerkenswert, dass den Nachrichten über den Deal eine weitere Nachricht vorausging - vor einigen Tagen hat die chinesische Regierung die Dienste für die Anrufung von Fahrern legalisiert .

    Mitte Juni gab Kalanik bekannt, dass China der größte Markt für Uber geworden sei. Sein Volumen übertraf sogar den amerikanischen Markt. Der Zugang zu China kostete das Unternehmen jedoch viel Geld: Bloomberg-Quellen gehen davon aus, dass Uber beim Start in China 2 Milliarden US-Dollar verloren hat. Auf dem chinesischen Markt zeigte das Unternehmen große Großzügigkeit, indem es Fahrgästen große Rabatte und Fahrerbonusse gewährte.

    Nicht über einen


    Anthony Ten, CEO von Grab Taxi, kommentierte :
    „Unternehmen wetteifern seit mehr als einem Jahr. Unser Investor und globaler Partner Didi hat diesen Kampf um die Führungsposition auf dem chinesischen Markt gewonnen. “

    Er glaubt, dass lokale Akteure in anderen Ländern erfolgreich mit Uber konkurrieren können:

    „Wir leben in einer vielfältigen Welt und es gibt keine universellen Rezepte. Lokale Lösungen sind besser bei lokalen Problemen. Genau wie Didi in China, in Singapur oder Jakarta oder in Manila, haben Benutzer ihre eigenen Probleme ... "


    Das in Singapur ansässige Start-up GrabTaxi Holdings ist bereits in 30 Städten in sechs Ländern Südostasiens aktiv - das ist das Doppelte der Anzahl der Städte in der Region, in der Uber präsent ist - und umgeht laut dem Analyseunternehmen App Annie Uber bei der Anzahl der Nutzer seiner mobilen Anwendung in dieser Region .

    Das in Singapur ansässige Unternehmen GrabTaxi besteht seit 2012 und bietet Dienstleistungen an, die auf die Besonderheiten des lokalen Marktes zugeschnitten sind: Grab-Nutzer können das in asiatischen Städten sehr beliebte Mototaxi mit Autos anrufen, die Lieferung kleiner Ladungen bestellen und die Dienstleistungen in bar bezahlen.

    Trotzdem geht der Kampf in den Regionen weiter. Einer der wichtigsten Märkte ist Afrika. In Kenia versuchen Start-ups, mit Uber und Giganten wie Safaricom, dem größten Telekommunikations- und Fintech-Unternehmen des Landes, zu konkurrieren. Letztere haben den Mitfahrservice Little Cab gestartet .

    Der Dienst steht Benutzern von Geräten zur Verfügung, die auf iOS, Android und Windows basieren. In naher Zukunft können diejenigen, die kein Smartphone besitzen, es verwenden. Die Anwendung ermöglicht es Ihnen, in bar, mit Karte und natürlich mit mobilem Geld Safaricom M-Pesa zu bezahlen. Der Service unterstützt auch GPS-Karten und bietet Passagieren kostenloses WLAN.

    Uber startete 2015 in Kenia.

    Unter anderem Dienstleistungen in dieser Region, MondoRide , Taxify , Dandiaund Maramoja .



    "Little Cab beabsichtigt, in den nächsten 6 Monaten eine Million Fahrten zu absolvieren", sagte Kamal Budhabhabi, CEO von Craft Silicon, einem Partner von Safaricom.

    Technische Punkte


    DBMS-Änderung

    26. Juli kündigte Uber den Wechsel von DBMS. Die "frühe" Architektur der Datenschicht war eine in Python geschriebene monolithische Backend-Anwendung, die das Postgres-DBMS verwendete. Seitdem hat sich die Architektur geändert: Im Laufe der Zeit sind Entwickler auf das Microservice-Modell umgestiegen.

    Und anstelle von Postgres wurde in vielen Fällen die Schemaless- Ebene , ein Add-On für MySQL, verwendet. Ein weiterer Grund für die vollständige Ablehnung von Postgres ist das Vorhandensein von Problemen bei der Durchführung verschiedener Operationen und infolgedessen die Gefahr, wertvolle Informationen zu verlieren.



    Entwicklung eines eigenen Kartendienstes

    Wie die Financial Times berichtete , plant Uber, einen eigenen Kartendienst zu entwickeln. Ziel des Unternehmens ist es, die Abhängigkeit von Google Maps zu beseitigen. Das Unternehmen ist bereit, 500 Millionen US-Dollar für dieses Projekt bereitzustellen.

    Uber sammelt derzeit Informationen und Bilder für Karten in den USA und Mexiko. Wir sprechen über Verkehrsmuster, die Lage der Eingänge zum Gebäude und andere Details. Hierfür setzt das Unternehmen Maschinen mit kartografischer Ausrüstung ein. In anderen Ländern wird die Datenerfassung in Kürze beginnen.

    2015 stellte Uber Brian McClendon ein, einen Spezialisten für digitale Karten, der Google Maps verwaltete und für die Erstellung von Google Earth verantwortlich war. Seiner Meinung nach war Google Maps „ein guter Ausgangspunkt“ für Uber, aber jetzt bieten diese Karten nicht mehr den erforderlichen Detaillierungsgrad des Geländes.

    "Wir haben unsere Investitionen in die Kartografie erhöht, weil wir Karten benötigen, die speziell für Uber entwickelt wurden", sagte McClendon. Er fügte hinzu, dass Google Maps in Entwicklungsländern nicht genau genug sei, weshalb Uber-Fahrer die Anweisungen der Passagiere überprüfen müssen.
    Trotz der Tatsache, dass Google zuvor in Uber investiert hat, versuchen beide Unternehmen, eine enge Zusammenarbeit zu vermeiden, da sie der Financial Times zufolge derzeit konkurrierende Technologien entwickeln, beispielsweise unbemannte Fahrzeuge.

    Im Juni 2015 Uber gekauft von Microsoft eine Beteiligung an dem Kartendienst Bing Maps. Im Rahmen des Vertrags erhielt der Taxidienst rund 100 Mitarbeiter, die mit der Erfassung und Verarbeitung von Bildern in Bing Maps befasst waren. Im März 2015 hat Uber den Kartendienst deCarta übernommen.

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    Auch die Firma Uber konnte sich dem Trend der Konsolidierung von Mitfahrgelegenheiten nicht entziehen. Aber vorher waren diese Dienste größtenteils gegen sie vereint. Und jetzt hat sich die Situation geändert.

    Wie sich herausstellte, hat Uber nicht nur geschäftliche, sondern auch technische Probleme. Uber gewinnt nicht immer. Das Unternehmen entwickelt sich jedoch weiterhin umfassend und bleibt das teuerste Startup der Welt.

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