Wer ist kniffliger als Uber: Der neue Juno-Taxiservice wird im Wettbewerb um den US-Markt am weitesten entfernt sein

    Startup Juno ist laut seinem Gründer Ubers vielversprechendster Konkurrent . Im Frühjahr 2016 plant Juno den Start in New York. Startup-Vertreter sind zuversichtlich, viele Uber-Fahrer zu sich locken zu können. Sie planen, "Gerechtigkeit wiederherzustellen", indem sie günstigere finanzielle Bedingungen für die Partnerschaft sowie ihre Anteile anbieten. Juno berechnet für Fahrer niedrigere Provisionen als Uber.

    „Beim Aufbau seiner Firma vergisst Uber völlig die Leute, die tatsächlich die Hauptarbeit erledigen, die Fahrer. Stellen Sie sich ein Unternehmen vor, in dem alle Mitarbeiter eine schlechte Einstellung zum Management haben - Sie möchten nicht in einem solchen Unternehmen bleiben “, sagt Talmon Marko, Gründer von Juno.

    Die Ankündigung des Eintritts von Ubers Konkurrenten in den New Yorker Markt fiel erfolgreich mit einer Welle von Protesten US-amerikanischer Fahrer gegen Änderungen der finanziellen Bedingungen der von Uber im Januar eingeführten Zusammenarbeit zusammen. Unzufriedene beklagen, dass die ihnen auferlegten Zollsenkungen ihre Einnahmen beeinträchtigten.

    Taxidienste verwenden reduzierte Tarife und Boni, um Kunden anzulocken. Gleichzeitig verliert ein Taxidienst qualifizierte Fahrer, die zu Wettbewerbern fahren.

    Marco versprach, dass Juno versuchen wird, Preiskämpfe zu vermeiden, die bisher in diesem Segment üblich waren. „Jedes Mal, wenn Uber oder Lyft ihre Preise senken, geschieht dies auf Kosten der Fahrer“, erklärt der Leiter von Juno.

    Ihm zufolge werden Fahrer, die sich bereit erklären, nur mit Juno zu arbeiten, als Angestellte dieses Unternehmens und nicht als unabhängige Vertragspartner betrachtet.
    Im Gegensatz zu Uber, der eine Provision von 20% berechnet, plant Juno, diese auf 10% zu begrenzen. Darüber hinaus ist die Hälfte der Juno-Aktien für Fahrer reserviert.
    Juno ist bestrebt, vor allem Beziehungen zu Uber-Fahrern aufzubauen, und verlangt, dass diese im Uber-System eine hohe Bewertung haben. Juno zahlt einigen Uber-Fahrern 25 US-Dollar pro Woche, sodass sie die Juno-App nur auf ihren regulären Reisen mit Uber am Laufen halten müssen. Laut Marco kann das Unternehmen so die Verhaltensmuster der Benutzer besser kennen, insbesondere den Stadtverkehr und andere Daten, die für einen erfolgreichen Start erforderlich sind.
    Informationen über die finanzielle Situation von Juno wurden nicht bekannt gegeben, Marco sagt nur, dass das Startup mehrere zehn Millionen Dollar gesammelt hat.

    Es ist bekannt, dass Juno derzeit ein Entwicklungsteam in Israel hat und mehr als 40 Mitarbeiter im F & E-Zentrum in Minsk beschäftigt. Darüber hinaus mietete das Startup ein Büro in der Innenstadt von Manhattan mit einer Fläche von rund 1000 Quadratmetern.

    Juno ist ein neues Startup der Gründer von Viber Talmon Marco und Igor Magazin.

    Der Wettbewerb auf dem New Yorker Personenverkehrsmarkt ist jedoch sehr intensiv, und einer der Rivalen von Uber, der Hailo-Dienst, gab eine Niederlage zu.

    Unternehmen Lyft , Uber hat in dem US - Markt erfolgreich konkurrieren, hat Fahrer mit dem System und eine Abnahme der tipping Gebühren für Taxifahrer, Vollzeit arbeitet angezogen. Vor einigen Tagen beschloss Uber, dem Beispiel eines Konkurrenten zu folgen und auch bevorzugte Provisionen für Vollzeit-Taxifahrer einzuführen.

    Am 22. Januar schrieb Megamind , dass einer der größten Autohersteller der Welt, General Motors, etwas von der anderen Seite in den Transportmarkt eingetreten sei. GMstartete den Maven Ride and Carsharing Service. In Autos können Kunden 4G LTE, Apple CarPlay und Android Auto verwenden.

    Zum ersten Mal werden 21 Marken von General Motors Chevrolet Volt und Spark in Maven tätig sein. Um die Dienste von Maven nutzen zu können, müssen Benutzer kein kostenpflichtiges Abonnement ausstellen. Dies ist eine grundlegende Entscheidung der Ersteller des Dienstes.

    Die führenden Autohersteller tun alles, um den Übergang zur Produktion voll selbstfahrender Autos zu beschleunigen, die, wie von einer Reihe von Unternehmen konzipiert, in naher Zukunft vollständig aus dem Taxidienstleistungsmarkt verdrängt werden.

    Die Bruttorate seiner Preise in New York, die sich 2012 auf 26 USD pro Stunde belief, sei 2015 auf 39 USD pro Stunde gestiegen, schreiben sie"Vedomosti" unter Bezugnahme auf Uber-Daten. Die von Uber erhobenen Gebühren haben sich jedoch ebenfalls erhöht. Wie sich der Nettoumsatz der Fahrer verändert hat, ist jedoch nicht festgelegt.

    Uber ist das teuerste Startup der Welt - seine Kosten werden auf 62,5 Milliarden US-Dollar geschätzt.

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