Robotis von Daimler und Bosch in Kalifornien



    Die Technologie der autonomen Maschinensteuerung wird von Tag zu Tag immer perfekter - der Vorteil ist, dass die Anzahl der Unternehmen, die auf diesem Gebiet forschen, täglich zunimmt. Autopiloten entwickeln keine Einheiten wie zuvor, sondern Dutzende oder sogar Hunderte von Unternehmen.

    Es ist klar, dass große Unternehmen häufig einen großen Erfolg erzielen, nur weil sie über mehr Ressourcen unterschiedlicher Art verfügen. Ein weiterer Beleg dafür ist der bevorstehende Start des Dienstes von Robotertaxis der Daimler AG und von Bosch.

    Nach Angaben der Entwickler ist der Start der Testphase für das zweite Halbjahr 2019 geplant. Das Gemeinschaftsprojekt der Unternehmen wurde in diesem Sommer bekannt, aber dann erschien nur eine kurze Nachricht ohne viel Detail. Jetzt gibt es mehr Daten.

    Es ist insbesondere bekannt, dass der Dienst mit Mercedes-Benz S-Klasse-Fahrzeugen funktioniert, die mit speziellen Computersystemen ausgestattet sind, die als NVIDIA Drive Pegasus bezeichnet werden.

    Im Moment wird der Dienst nur in einer bestimmten Region von San Jose, Kalifornien, USA, funktionieren. Das Interessanteste daran ist, dass die Fahrten für die Fahrgäste kostenlos sind - das Unternehmen fährt also mit seinen Autos im Feld. Natürlich ist die Sicherheit dieser Fahrzeuge bereits auf ein ziemlich hohes Niveau gestiegen, so dass wir uns nicht um die Qualität des Fahrens des Autopiloten auf öffentlichen Straßen kümmern müssen.

    Der kostenlose Service für die Fahrgäste ist eine der Bedingungen, die die Verwaltung der Siedlung für die Projektpartner festgelegt hat, die eine Erlaubnis zum Testen beantragt haben. Es ist erwähnenswert, dass beide Unternehmen bereits zuvor zusammengearbeitet haben - beispielsweise haben sie im vergangenen Jahr die weltweit erste Garage für Autos mit fortschrittlichem Autopiloten geschaffen. In dieser Garage wird das Auto auf Anweisung des elektronischen Gehirns abgestellt, jedoch wird das Auto immer noch geparkt.

    Wie Sie sehen, wird dieses Projekt das "Vollzeit" -Modell von Mercedes verwenden. Einige Unternehmen glauben, dass sowohl Hardware- als auch Softwareplattformen für Autonomie optimiert werden sollten - dies ist insbesondere die Überzeugung der Vertreter von Volvo und Baidu. Kürzlich berichtetBeide Unternehmen haben einen Vertrag zur Errichtung unbemannter Fahrzeuge unterzeichnet.

    In diesem Fall ist es das Ziel von Volvo und Baidu, wie im Fall von Daimler und Bosch, Fahrzeuge mit einem vierten Autonomiegrad auf öffentlichen Straßen auszustellen, dh Autos, die keiner menschlichen Überwachung bedürfen. Das Innere solcher Autos kann so verändert werden, dass der Fahrersitz entfernt wird, wodurch der freie Raum vergrößert wird.

    Während des Testprojekts funktionieren diese Autos auch als Transportmittel und auch kostenlos. Volvo ist in diesem Fall an der Konstruktion des Autos beteiligt, und Baidu entwickelt eine Software-Hülle. Gut, das Unternehmen hat sich in dieser Angelegenheit bewährt. Die aktuelle Version des Autopiloten heißt Apollo 3.0. Dies ist die neueste Version der Open-Source-Plattform des Unternehmens. Bei der Erstellung dieses Systems hat Baidu mit mehr als 400 verschiedenen Partnern Vereinbarungen getroffen.

    Daimler und Bosch haben Kalifornien aus beruflichen Gründen ausgewählt, weil es einer der günstigsten für US-Roboter ist - staatliche Behörden lassen den Entwicklern solcher Fahrzeuge eine Menge zu. Neben administrativen Privilegien ist das Klima hier immer noch gut und das ganze Jahr über fast klar. Da Regen, Schnee und andere Wetterphänomene nicht besonders gut zum Testen von Robo-Handys geeignet sind (Sensoren, Kameras und Lidars funktionieren schlechter), ist die Wahl offensichtlich.

    Die kalifornischen Behörden beschloss sogar, unbemannte Fahrzeuge ohne die Anwesenheit des Fahrers zu testen - vor fast einem Jahr, im Februar 2018, um mehr Technologie-Startups für den Staat zu gewinnen. Überraschenderweise gab es eine Menge Leute, die ihr Auto ausprobieren wollten, darunter auch Waymo, eine Google-Abteilung.

    Übrigens führen mittlerweile viele Unternehmen Tests sehr sorgfältig durch, wobei sie den Unfall des Uber-Roboters berücksichtigen, der den Radfahrer getroffen hat. Der Unfall ereignete sich unter dem Einfluss zweier Faktoren - eines Fehlers in der Software der Maschine und des "Fehlers" des Fahrers - der Bediener schaute einfach die Fernsehsendung "The Voice" an und achtete nicht darauf, was um ihn herum vorging.

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