Die Hälfte der in Norwegen verkauften Autos - Elektroautos

Published on November 05, 2018

Die Hälfte der in Norwegen verkauften Autos - Elektroautos

Ursprünglicher Autor: Mark Kane


Jaguar I-PACE - belegte im Oktober 2018 den 5. Platz unter allen Elektrofahrzeugen.

Laut Inside-EVs machte der Verkauf von Elektroautos in Norwegen im Oktober 2018 55,5% des Marktes aus (der zweite Allzeitindikator ). Im Allgemeinen wurden 6466 Einheiten verkauft (eine Steigerung von 20,8% gegenüber Oktober 2017). Es wird auch darauf hingewiesen, dass sich die Präferenzen der Käufer von Hybriden hin zu Elektrofahrzeugen mit wiederaufladbaren Batterien ändern:

  • Elektroautos mit wiederaufladbaren Batterien: 4496 (Wachstum 69,1%; 38,6% - Umsatzanteil aller Autos) + 1094 mit Zweitzulassung + 146 Lieferwagen (131 neue und 15 "gebrauchte") + 4 Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle;
  • Plug Hybrids: 1970 (ein Rückgang von 26,8%; 16,9 ist der Umsatzanteil aller Autos).


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Der Marktführer für Elektrofahrzeuge bleibt unverändert - Nissan LEAF (1292 Einheiten, 10.375 - für das heutige Jahr). Der Neuling im Jaguar I-PACE-Markt (441 Registrierungen) belegte den fünften Platz. Nach Nissan LEAF fahren solche Autos Volkswagen e-Golf, BMW i3 und Volvo XC60.

Letzten Monat lieferte Tesla 201 Autos, obwohl es einen Monat zuvor 2016 gab (der sogenannte Tesla-Ruck am Ende des Quartals und die anschließende Ruhe am Anfang des nächsten).

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Zulassung von Neuwagen in Norwegen (Top 20-Modelle) ab Anfang 2018

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Zusätzlich zu diesem Artikel möchte ich den September diesen Monat gesondert erwähnen. Daten erneut mit InsideEVs . In diesem Monat gab es nur einen Rekord für das Verhältnis von verkauften Elektrofahrzeugen zu Kraftfahrzeugmotoren und betrug 60,1%. Ja, der Pkw-Absatz ist im Vergleich zum Vorjahr um 22,3% zurückgegangen, der Absatz von Elektroautos ging jedoch nur um 2,1% zurück.

Die folgende Grafik zeigt auch die Dynamik des Automarktes in Norwegen.

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Vor 5 Jahren - 60% aller verkauften Fahrzeuge sind Dieselfahrzeuge. Einfach undenkbar. Ja, gemessen am BIP pro Kopf gehört Norwegen zu den Top Ten der Weltführer und kann es sich leisten. Aber nicht jedes Land will. Es sollte jedoch verstanden werden, dass die Zahl des Landes etwas mehr als 5 Millionen Menschen beträgt und vor diesem Hintergrund hervorsticht.

So fasse ich zusammen, warum die Übersetzung des Artikels gemacht wurde. Laut InsideEVs wurden nach offiziellen Angaben dieses Landes im September 2018 etwa 178,5 Tausend Elektrofahrzeuge zugelassen - das sind 6,5% der Gesamtzahl der Autos, 2,7 Millionen Einheiten. Hinzu kommen 3% Plug-in-Hybride (ca. 80.000 Einheiten). Fast 10% aller Autos sind Elektroautos. Für einige Länder ist dies nicht einmal ein Monat. Zum Beispiel sind die Vereinigten Staaten unter den Marktführern des Gesamtumsatzes nach Angaben für September 3,1% (die Gesamtzahl der Registrierungen liegt bei 1.441 ( 1,44 ) Mio. Einheiten, der Gesamtumsatz und der Strom sind mit 44.589 eine Rekordzahl des Gesamtumsatzes für den Monat) und China 5. 2%Aufgrund des generellen Rückgangs der Pkw-Verkäufe im Land war die Gesamtzahl jedoch 104.900 (ebenfalls Rekordzahl der Gesamtverkäufe der VR China in einem Monat).

* Aktualisierung der
norwegischen Politik für Elektrofahrzeuge
Die wichtigsten Bestimmungen zur Förderung der Entwicklung des Elektromobils (Durchführungsjahr):
  • keine Steuern auf Einkäufe oder Importe (1990);
  • Befreiung von 25% Mehrwertsteuer (2001);
  • niedrige Mautgebühren (1996);
  • Für mautpflichtige Straßen und Fähren (1997 und 2009) fallen keine Gebühren an.
  • kostenlose Parkplätze auf städtischen Parkplätzen (1999);
  • die Befahrbarkeit von Straßen für den öffentlichen Verkehr (2005);
  • 50% Steuerermäßigung für Verkehrsunternehmen (2000);
  • Befreiung von 25% MwSt auf Leasing (2015).

Dieses Incentive-Programm wird je nach Marktentwicklung überprüft und weiterentwickelt. Steuererleichterungen gelten bis 2018, danach werden sie überarbeitet. Ab 2017 prüfen die lokalen Behörden die folgenden Themen: Zugang zu öffentlichen Straßen und kostenlose Parkplätze auf städtischen Parkplätzen. Der freie Zugang zu den Mautstraßen wird wahrscheinlich durch ein neues Rabattsystem mit differenzierten Preisen auf der Grundlage der CO2- und Stickoxid-Emissionen ersetzt.

Die Politik setzt auch wirtschaftliche Anreize für emissionsarme und emissionsarme Fahrzeuge durch niedrige Steuern und emissionsarme Fahrzeuge für emissionsarme Fahrzeuge.

Das norwegische Parlament hat sich ein Ziel gesetzt - alle neuen Autos, die ab 2025 verkauft werden, müssen Elektroautos ohne (aufladbare Batterien oder Brennstoffzellen) oder mit geringen Emissionen (Plug-in-Hybriden) sein. Dies ist ein ehrgeiziges Ziel, aber erreichbar, wenn Sie die richtige Politik verfolgen. Dieses Ziel wird erreicht, indem die Steuern für Autos mit Emissionen erhöht werden, anstatt ein vollständiges Verbot.

Nicht unerheblicher wirtschaftlicher Bestandteil der Ablehnung des Verbrennungsmotors sind die Kraftstoffpreise - die höchsten der Welt. Auf der anderen Seite beträgt der relativ niedrige Strompreis 16 Cent pro 1 kWh . Darüber hinaus stammten 96% der erzeugten Energie aus Wasserkraftwerken.