Testen Sie das Tesla Model X

Published on September 14, 2017

Testen Sie das Tesla Model X



    Ich überlegte eine Weile, ob es sich lohnt, diesen Artikel zu schreiben - schließlich war Tesla Model X lange Zeit nicht neu, beschloss jedoch, meine Beobachtungen und Überlegungen mitzuteilen, zumal ich, wie ich finde, nach dem Lesen etwas Neues über dieses Auto erfahren wird.

    Also entschied ich mich, das Auto zu wechseln.

    Ein Freund empfahl Hyundai Santa Fe Sport (zuverlässig, nett, gute Garantie). Kam in den Laden. Versehentlich sah Hyundai Ioniq Electric. Ich habe eine Probefahrt gemacht. Ich erkannte, dass mein neues Auto elektrisch sein wird, und höchstwahrscheinlich wird es Ioniq mit einer Laufleistung von 200 Meilen sein, was in diesem Herbst oder Anfang nächsten Jahres versprochen wird. Ich werde ein anderes Mal darüber schreiben. In der Zwischenzeit versuche ich Elektroautos anderer Hersteller.

    Der Laden


    Ich rief die örtlichen Geschäfte an. Es stellte sich heraus, dass der Testfahrplan in beiden Tesla-Filialen in Vancouver ziemlich stressig ist, und zweitens war es möglich, sich online für Test Drive zu registrieren. Am Samstag angerufen. Ich musste am Sonntag zustimmen.

    Beide Tesla-Geschäfte in Vancouver sind sehr ähnlich.

    Dies ist ein sehr kleiner Ausstellungsraum, in dem Tesla Model X seit etwa einem Jahr steht (die hinteren Türen des Autos sind immer offen und verriegelt, so dass niemandem etwas zugefügt wird) und einem Raum, in dem Sie die Einkaufsbedingungen besprechen können. Dort können Sie auch den Rotor des Elektromotors drehen und etwas kaufen, beispielsweise ein Trikot oder eine Mütze mit Firmenlogo.









    Ich war überrascht, dass sie mir das Auto nicht alleine gaben, wie es hier üblich ist. Ein Mädchen saß neben mir und schlug die beste Route vor, auf der Sie die Qualität des Autos am besten beurteilen können.



    Tesla Model X 100D wartete auf diesem Parkplatz:





    Wir fuhren ein bisschen durch das geschäftige Stadtzentrum und fuhren dann auf einer verlassenen Straße zur Küste, wo Sie die Beschleunigung spüren und das automatische Parken und den Autopiloten überprüfen konnten.

    Äußeres


    Das Auto ist sehr schön. Es scheint mir, dass es visuell jedem oder fast jedem gefallen sollte. Im Außen- und Innenbereich hat sie keine abstoßenden oder zweifelhaften Linien. Jemand beschwert sich über große und unterschiedliche Lücken in Körperteilen. Ich habe nichts kriminelles gesehen. Sie sind wahrscheinlich mehr Orte als alle anderen Maschinen, aber wenn ich nicht gewusst hätte, wo ich suchen soll, hätte ich nichts gemerkt. Der vordere Kofferraum war größer als ich dachte und der hintere ist kleiner (aufgrund der dritten Sitzreihe). Meiner Meinung nach ist Tesla Model X äußerlich mehr "sie" als "er" oder "es".

    Salon


    Guter Abgang Natürliche Materialien. Haut, von der der Rücken schwitzt. Der Innenraum ist hochwertig, teuer, geräumig und angenehm, aber nicht luxuriös - ohne Kerzen, mechanische Uhren und bunte Lichter. Das Panoramadach machte keinen Eindruck auf mich - wenn ich nicht persönlich dort gewesen wäre, hätte ich nichts verloren, aber mein Freund war absolut begeistert. Es gibt mehrere Optionen für die Anordnung der hinteren Reihen. Es gibt einen bequemen Zugang zur dritten Reihe (vor allem bei der Variante, in der die zweite Reihe 2 Sitze hat) und es war für mich recht bequem, dort zu sitzen (Höhe 182 cm), aber für die Knie war kein Platz mehr vorhanden.

    Bildschirm


    Großartig Es gab keine Probleme mit dem Finger in die Einstellungen zu kommen, zum Beispiel gab es keine Klimatisierung für mich. Aber langsam Es ist ersichtlich, dass das Eisen nicht sehr produktiv ist. Einige Menüs sind zu eintönig und eintönig. Mit dem Bildschirm können Sie viele Anwendungen und natürlich die Navigation verwalten. Großes Bild von der Rückfahrkamera. Über den Bildschirm können Sie alle Türen öffnen und schließen, was sehr praktisch ist.

    Türen


    Alle Türen funktionieren automatisch, zusätzlich öffnet sich die Fahrertür beim Anfahren und schließt beim Betätigen des Bremspedals. Chrom Türgriffe schnell klatschen. Es ist unpraktisch, dass sie etwas weiter von der Mittelsäule weggedrückt werden müssen - ansonsten funktioniert es nicht immer. Auch bei den hinteren Türen gibt es eine Funktion - um das Öffnen nicht zu stören, müssen Sie sich nach hinten oder zur Seite bewegen. Mit einer Schiebetür gäbe es kein solches Problem. Die "Flügel" öffnen sich schnell genug und sind nicht laut, obwohl das Geräusch der Festplatte immer noch vorhanden ist.

    Fahrersitz


    Alles ist bequem, alles zur Hand, nichts überflüssig. Es schien mir, dass der Bildschirm, der sich hinter dem Lenkrad befindet, zu viele Informationen enthält. Mir gefiel die Tatsache nicht, dass der „Hebel“, an dem die Steuerung des Tempomaten und des Autopiloten gesteuert wird, nicht vollständig hinter dem Lenkrad sichtbar ist! Ie wird sich das Schema seiner Arbeit merken müssen. Am Lenkrad befinden sich viele Tasten. Mit hoher Qualität gemacht, aber ich habe sowohl besser als auch bequemer getroffen. Das Lenkrad selbst und das Leder sind angenehm.

    Unterwegs


    Das Auto ist groß, was nicht immer bequem ist. Sehr schwer - fühlt sich bei allen Manövern großartig an. Ich kann nicht sagen, dass mich etwas verärgert hat, aber mir hat der Managementprozess keine besondere Freude bereitet. Das heißt, es ist natürlich viel besser als jedes andere Auto, das ich mit dem Motor fuhr, aber ich fuhr gerne weniger als Hyundai Ioniq Electric, weil Ioniq kleiner und leichter ist. Dies sind natürlich meine persönlichen Vorlieben. Aufgrund des großen Gewichts beim Drehen des Lenkrads vor Ort - beispielsweise vor dem Verlassen des Parkplatzes - sind die Reifen auf dem Asphalt sehr laut. Im Allgemeinen ist die Isolierung nicht sehr gut - es kann besser sein. Das metallische Geräusch, das die Bremsklötze vor dem Start erzeugt haben, wirft auch Fragen auf - der Eindruck, dass etwas fehlerhaft war.



    Geschwindigkeit von


    Unerträglich schnell Beim Drücken beschleunigt das Pedal blitzschnell. Jemand vergleicht dies mit einer Achterbahn. Jetzt weiß ich warum. Tatsache ist, dass, nachdem ich ein paar Mal beschleunigt hatte (nicht einmal von der Stelle aus, sondern nur auf der Straße - von 30 km / h auf 80 km / h), mir schlecht wurde. Beim Beschleunigen spürt man, wie der Inhalt des Verdauungstraktes gegen die Rückseite des Sitzes gedrückt wird, und dies wird fortgesetzt, bis Sie das Pedal loslassen (oder bis Sie eine große Geschwindigkeit erreichen, auf die ich nicht beschleunigt habe). Ein paar Stunden nach der Reise ein wenig übel. Beim Beschleunigen kann man das Geräusch des Motors gut hören, was es schwierig macht, den Moment zu genießen.



    Erholung


    Sie können Modi wählen, aber meiner Meinung nach verlangsamt selbst der leichteste von ihnen das Auto zu aktiv, was Sie aus Gewohnheit ermüdet. In Ioniq gibt es einen wesentlich komfortableren Modus, außerdem gibt es eine spezielle Erholungsleistung für Lenkschalter.

    Autopilot


    Auf meinem Exemplar zeigte sich die schlechteste Seite. Für seine Arbeit sind gute Markierungen und eine relativ glatte Autobahn erforderlich - in scharfen Kurven der Straße hat das Auto ein paar Mal die Kontrolle verloren - es ist gut, dass sich die Hände am Lenkrad befanden. Die Beraterin erklärte, dass der Autopilot auf der Autobahn sehr gut funktioniert, aber nicht auf einer kurvenreichen Straße.

    Auf diesem Streckenabschnitt verlor das Auto plötzlich die Kontrolle:



    Parkplatz


    Ein paar Mal habe ich versucht zu parken, aber nicht parallel, aber wenn man zwischen zwei Autos rückwärts fahren muss. Beide Male scheiterte Tesla und musste das Bremspedal drücken, um es zu stoppen. Vielleicht hätte sie sich gestoppt, aber ich habe es nicht riskiert.



    Aus den Erklärungen des Mädchens folgt, dass es sich um ein neues Auto und eine neue Firmware handelt und das Auto Zeit benötigt, um sich selbst zu kalibrieren. Ihre Worte für mich klangen nicht sehr überzeugend, aber dann las ich Folgendes :

    electrek.co/2017/09/11/tesla-autopilot-2-5-new-calibration-period-hardware

    Als wir in den Laden zurückkehrten, entschuldigte sich das Mädchen lange Zeit für das erfolglose Parken, sagte, es sei ihre Schuld, dass sie kein kalibriertes Auto zur Verfügung gestellt habe, und bat darum, das Video zu entfernen, bei dem das Auto das Manöver nicht erfolgreich abschließen konnte. Wir sprachen über Kaufoptionen und ich erhielt einen Ausdruck mit Angeboten für die günstigste Version des Tesla Model X 75D:



    Gesamt


    Vor dieser Testfahrt fuhr ich viele verschiedene Autos mit Verbrennungsmotor und mehreren Elektrofahrzeugen und Hybriden, darunter der Chevrolet Volt 2017, der Chevrolet Bolt 2017 und der Hyundai Ionq Electric 2017. Das Tesla Model X ist extrem schnell, schön und komfortabel, aber gleichzeitig sehr schwer. Original und teuer (es gibt jedoch noch immer niemanden, der seine Kosten mit jedem vergleichen kann - er hat keine seriellen EV-Klassenkameraden).

    Ich entschuldige mich für die Stilfehler und andere Fehler - ich verliere allmählich die russische Sprache. Alles, was ich gesagt habe, sind meine persönlichen, subjektiven Eindrücke und Einschätzungen. Sichere Straßen und willkommen in der Zukunft.