Uber testet die Robotik in Pittsburgh

Published on August 18, 2016

Uber testet die Robotik in Pittsburgh



    Zu Beginn des letzten Jahres das Unternehmen Uber hat erklärt seine Absicht , seine eigene Technologie für autonomes Fahren zu entwickeln. Dann schien es, dass Uber noch weit davon entfernt war, ein vollwertiges Auto zu bekommen - mindestens 2-3 Jahre. Und das trotz der Tatsache, dass ein Gigant wie Google Inc. bereits seit mehreren Jahren in diese Richtung arbeitet. Aber nein, kürzlich gab der Leiter der Firma Travis Kalanick (Travis Kalanick) bekannt, dass bereits in diesem Monat in Pittsburgh (Pennsylvania, USA) der weltweit erste Dienst für Robotertaxis im Testmodus in Betrieb genommen wird.

    Das Unternehmen wird ungefähr 100 modifizierte Volvo XC90-Fahrzeuge einsetzen. Jedes dieser Taxis ist mit einem vollständigen autonomen Kontrollsystem ausgestattet. Es ist wahr, dass Autos auf den Straßen von Pittsburgh nicht ohne Menschen fahren werden. Hinter dem Lenkrad sitzt ein Mitarbeiter des Unternehmens - ein Ingenieur, der im Notfall die Kontrolle übernehmen kann. Auf dem Beifahrersitz steht neben ihm der "Co-Pilot": die Person, die die Situation analysiert. Auf der Reise macht sich der Copilot Notizen zu den Merkmalen des autonomen Kontrollsystems. Und im Kofferraum des Autos wird ein Computer mit Flüssigkeitskühlung untergebracht, es ist der zentrale Teil des gesamten Systems, sein „Gehirn“.

    Wie ist es Uber gelungen, so schnell eine eigene Version eines autonomen Autos zu entwickeln? Tatsache ist, dass das Management die Komplexität der Aufgabe verstanden und beschlossen hat, die besten Spezialisten einzustellen, die an der Entwicklung einer schwachen Form der KI arbeiten. Dutzende von Menschen wurden eingestellt. Das Hauptquartier des Projekts wurde genau in Pittsburgh eröffnet, wo der Einlauf der Roboter stattfindet.

    Diese Stadt ist die Heimat von Carnegie Mellon. An dieser Universität an der Fakultät für Robotik studierten viele Spezialisten, die heute für ihre Leistungen auf dem Gebiet der autonomen Fahrzeugsteuerungssysteme bekannt sind. Insbesondere hier hat der Schöpfer der autonomen Fahrzeugeinheit Googe Sebastian Thrun studiert und gearbeitet. An der Universität beschäftigte er sich sieben Jahre lang mit der Robotisierung von Autos. Danach beschäftigte er sich mit demselben Thema wie ein Mitarbeiter von Google. Chris Urmson, ehemaliger Leiter der Google Mobile-Abteilung, war ebenfalls Doktorand an dieser Universität.

    Der Chef von Uber wollte schon lange schaffeneigenes fahrzeug Dies teilte der Leiter der Firma Carnegie Robotics John Bares (John Bares) mit. Jetzt produziert das Unternehmen Komponenten für autonome Industrieroboter, die bei der Gewinnung von Mineralien, in der Landwirtschaft und in militärischen Angelegenheiten eingesetzt werden. „Ich habe dreimal versucht, es vom Himmel auf die Erde zu senken. Aber in diesem Fall [Erstellung von Robotaxi - ca. ed.] er war hartnäckig “, sagt Bares über den Uber-Führer. Bares selbst trat im Januar 2015 in das Transportunternehmen ein und hat seitdem Hunderte von Ingenieuren, Robotikspezialisten und konventionellen Mechanikern eingestellt, um an dem Projekt zur Schaffung eines autonomen Autos Uber teilzunehmen. Das Ziel des Unternehmens ist sehr ehrgeizig: Mehr als 1 Million Fahrer sollen in kürzester Zeit durch ein autonomes Steuerungssystem ersetzt werden.

    Viele Wissenschaftler sagen, dass es bis zur Schaffung völlig autonomer Fahrzeugsteuerungssysteme noch viele Jahre, vielleicht Jahrzehnte gibt. Kalanik ist damit nicht einverstanden und argumentiert, dass seine Firma alles viel schneller machen kann. Uber sei ein gewinnorientiertes Unternehmen, kein Forschungsinstitut, und man müsse schnell arbeiten. Im Moment wird eine ähnliche Technologie von vielen Unternehmen entwickelt, darunter Google, Tesla Motors, Ford, Volvo, Mercedes und andere.



    Volvo und Uber haben eine Kooperationsvereinbarung unterzeichnet, in der vereinbart wird, rund 300 Millionen US-Dollar in die Entwicklung eines vollwertigen Roboterautos zu investieren, das bis 2021 in US-Städten und anderen Ländern eingesetzt werden kann. Uber hat solche Geschäfte mit anderen Unternehmen gemacht. Das Unternehmen stellt weiterhin Robotikspezialisten und fähige Mechaniker ein, die auch am Robotoxy-Projekt beteiligt sind.

    Im Gegensatz zu Google und Tesla plant Uber nicht, eigene Autos herzustellen. Stattdessen werden einheitliche autonome Steuersysteme für Fahrzeuge anderer Hersteller entwickelt, vor allem für Volvo Cars-Modelle. Das autonome Fahrzeugsteuerungssystem des Volvo XC90 umfasst Kameras, Laser, eine Radaranlage und GPS-Module.

    Bereits in diesem Monat können die Einwohner von Pittsburgh mit einer normalen Uber-App für Mobilgeräte die Robotertechnik anrufen. Passagiere können nur auf den Rücksitz des Autos gesetzt werden. Diese Fahrt ist jedoch innerhalb der Stadt völlig kostenlos. Während der Fahrt werden den Passagieren Tablets zur Verfügung gestellt, auf deren Display der verbleibende Weg zum Ziel angezeigt wird. Kunden des Unternehmens können sehen und erklären, wie die Maschine mit autonomer Steuerung arbeitet.

    Der schwierigste Moment einer Reise sind laut Entwicklern von Robotoxy Uber Brücken. Es gibt über 500 von ihnen in Pittsburgh, und jeder ist anders. Ein Mitarbeiter des Unternehmens, der den Fahrersitz einnimmt, nimmt das Lenkrad in die Hand, wenn ein einzelner Piepton ertönt, wenn er sich der Brücke oder einem anderen Ort nähert. Das zweite Signal bedeutet, dass der Computer übernommen hat.

    Seit vielen Monaten arbeitet Uber daran, detaillierte Karten für sein Robotaxi zu erstellen. Zu den Karten gehören nicht nur Straßen, sondern auch Gebäude, Bauwerke, Hydranten, Ampeln und im Allgemeinen alles, was sich auf den Straßen von Pittsburgh befindet. Das Auto beginnt sich zu bewegen und sammelt automatisch Daten über die Objekte in seiner Umgebung. Alle diese Informationen werden auf einem PC verarbeitet, der sich wie oben erwähnt im Kofferraum befindet. Während der Fahrt vergleicht ein Auto das, was auf der Karte steht, mit der aktuellen Situation. Robotaksi mit der Fähigkeit, Fußgänger, Radfahrer und andere Objekte zu erkennen.

    Die Arbeit geht sehr schnell voran. Wie Sie sehen, macht das Unternehmen einige Fortschritte. All dies wird laut Kalanik dadurch möglich, dass das Unternehmen ständig neue talentierte Fachkräfte einstellt. "Wenn Uber Google überholen und führend in autonomen Fahrzeugmanagementsystemen sein will, müssen wir einen besseren Kopf haben", sagt er.