Die Ergebnisse der Untersuchung des Unfalls "Union MS-10"

Published on November 02, 2018

Die Ergebnisse der Untersuchung des Unfalls "Union MS-10"

    Am Donnerstag fand eine Pressekonferenz der Notfallkommission für Journalisten statt, bei der sie die Unfallursache "Union MS-10" nannten. Gerüchte über das nicht zu öffnende Ventil stellten sich als wahr heraus, aber es öffnete sich nicht aufgrund der Tatsache, dass der Sensor während des Zusammenbaus der Rakete beschädigt wurde, was normalerweise einen Befehl für diese Entdeckung darstellt.


    Geschossen vom Video von Roskosmos

    Video zur Pressekonferenz


    Es wurde uns ein Video des Unfalls gezeigt, das vom Registrar an Bord aufgezeichnet wurde.


    Was ist dieser Sensor und wo befindet er sich?

    Materiel


    Bild
    Ausgehend vom Kosmodrom Kourou, Video der Europäischen Weltraumorganisation

    In einer stark verkürzten und vereinfachten Form erfolgt die Trennung der Nebeneinheiten (erste Stufe) in mehreren Stufen:

    1. Die Motoren der Seitenblöcke werden in den Niedrigschubmodus versetzt.
    2. Die Unterlenker sind gebrochen, der Heckteil der Seitenblöcke bewegt sich zur Seite
    3. Seitenblockmotoren schalten ab
    4. Seitenblöcke fahren ein, fahren aus den Motorhalterungen heraus
    5. Der Abfall wird durch einen mechanischen Sensor fixiert, auf dessen Befehl die Ablassventile des Oxidationsmitteltanks geöffnet werden
    6. Unter dem Druck von Sauerstoff und Gas werden Druckbehälter verdreht

    Im Fall der Union MS-10 trat das Problem in Schritt 5 auf: Der Sensor war verbogen und nur 6 ° 45 'genügten, um nicht zu funktionieren und der Nebeneinheit mitzuteilen, dass es Zeit war, das Oxidationsmitteltankventil zu öffnen.


    Gebogener Sensor, ein Rahmen aus der Pressekonferenz

    Der Sensor befindet sich oben auf dem "Ball", der sich ganz oben auf der Seiteneinheit befindet. Laut dem Cosmonautics News Forum ist dies ein einfacher mechanischer Sensor mit einer Feder, die normalerweise herauskommen und einen elektrischen Befehl zum Öffnen des Oxidationsmitteltankventils geben sollte.

    Bild
    Sensor unter der roten Kappe oben rechts, das Ventil ist links und unten mit einer runden roten Kappe verschlossen, Foto des CEC der UdSSR

    Es gibt kein unabhängiges Telemetriesystem an der Nebeneinheit, und der mechanische Sensor schreibt keine Protokolle. Daher musste die Untersuchungskommission die Hypothesen analysieren, dass der Sensor verbogen war, als die Oberseite der Stufe die Zentraleinheit bedämpfte oder beschädigt wurde, als die Stufe auf den Boden fiel.


    Der amtierende Direktor von RCC Progress, Dmitry Baranov, zeigt Dmitry Rogozin bei seinem Besuch in Samara am 17. Oktober die Position des Sensors. Foto von Roskosmos

    Der Unfall wiederholt also das Szenario von vor zweiunddreißig Jahren
    26.03.1986 - Sojus-U - Baikonur - Nicht standardmäßige Trennung des Seitenblocks G der ersten Stufe vom Mittelblock A der zweiten Stufe des PH, da der obere Teil des Seitenblocks G nicht zurückgezogen wurde, weil der Befehl zum Öffnen der Abdeckung B4300-845M der Strahldüse fehlgeschlagen ist Oxidationsmittelbehälter wegen Ausfall des Kontaktsondenschafts B4411-0A infolge eines Einklemmens im Gehäuse aufgrund einer Verformung des Schafts während der Montage des „Pakets“ am Kosmodrom, verursacht durch das Zusammenfügen des Seitenblocks G mit zufälliger Abweichung von den Anforderungen der technischen Dokumentation auf die gegenseitige Position der Blöcke zum Zeitpunkt des Andockens und Einfügens einer kugelförmigen Abstützung in das Axiallager


    Ein paar Worte zu SED


    Nach der Pressekonferenz veröffentlichte Roskosmos eine Chronologie des Rettungssystems. Als die Seiteneinheit die mittlere zerstörte, drehte sich die Rakete heftig (wir hatten Zeit, es im Video aus der Schiffskabine zu bemerken) und die SAS, die das Schiff zur Seite geschossen hatte.


    Roscosmos-Schema

    Fazit


    Es ist merkwürdig, dass der Zusammenbau dieser speziellen Rettungsrakete auf dem Roscosmos-TV-Video zu sehen ist. Und es scheint, dass der fatale Fehler gerade gemacht wurde.


    Ich bin gegen die Diffamierung dieser Leute. Wir lieben die Redewendung „Jeder Fehler hat einen Nachnamen, einen Vornamen und einen zweiten Vornamen“ und beginnen, von den strengsten möglichen Strafen zu träumen, aber die Unvollkommenheit unserer Welt ist so, dass derjenige, der nichts tut, sich nicht irrt. Und meiner Meinung nach ist es richtiger, die Prozesse so zu verbessern, dass die unvermeidlichen Fehler durch spätere Überprüfungen abgefangen werden und keinen Schaden anrichten. Also vor allem, was auf der Pressekonferenz über die Änderung der Montagevorgänge gesagt wurde. Nach 32 Jahren fliegen die Sojus-Trägerraketen zwar, aber genau dieser Fehler sollte sich nicht wiederholen. Der Vorfall zeigte auch mindestens zwei sehr gute Dinge:

    • Notsteueralgorithmen für den Abstieg des Sojus-Raumschiffs funktionierten ordnungsgemäß, obwohl sie für jeden neuen Bordcomputer entwickelt werden mussten (Argon-16 erschien auf Sojus-T, TsVM-101 auf TMA-M). . Die sowjetischen Kosmonauten auf der Sojus-18-1 wurden 1975 durch ein völlig anderes Kontrollsystem gerettet.
    • Der Such- und Rettungsdienst war auch auf dem Höhepunkt, obwohl das letzte Mal vor 10 Jahren nach einem Schiff gesucht wurde, das in einem geplanten Gebiet gelandet war, als die Sojus-TMA-11 bei ihrer Rückkehr aus der Umlaufbahn in einen ballistischen Abstieg geriet.

    So zeigte sie am Ende trotz aller Unfälle eine hervorragende Arbeit an Ausrüstung und Menschen, was doppelt wertvoll ist, da diese Arbeit im normalen Flug nicht sehr auffällt und es schwierig ist, jahrzehntelang unfallfrei die Einsatzbereitschaft aufrechtzuerhalten.